義大利威尼斯是舉世聞名的水都，但是1966年一場驚世水患發生後，一萬五千人無家可歸，威尼斯政府痛定思痛，針對水患問題，提出多種治水提案，討論時間超過二十年，最後由摩西工程勝出，要在威尼斯面對亞德里亞海首當其衝的三個潮口，興建水壩和閘門，防止海水灌進威尼斯。
這個號稱世紀水壩工程的摩西計畫，創下的紀錄，除了是威尼斯近代花費最高的水壩工程，還有隱藏在海底的78座活動水閘門，也是全球首創設計。這個水閘門的特色，是根據風速和阿基米德浮力原理，讓它可以快速升降在海平面上，形成一座堤防來防止水患，預計2014年完工啟用。但是，這個在2003年展開的摩西計畫，卻也引起很大爭議，包括58億美元的經費過高，還有衝擊潟湖生態，當地人認為根本治標不治本，浪費納稅人的錢。究竟這個取名自舊約聖經的摩西治水世紀工程，能不能根治威尼斯的水患問題？
早在西元前，舊約聖經中，摩西借助神力分離紅海，帶領以色列人逃離埃及大軍的追趕，前往迦南美地。21世紀，水都威尼斯，把摩西分紅海的奇蹟化為現代治水工程，在面對亞德里亞海首當其衝的三個潮口，興建78個活動水閘門，防堵海水灌進威尼斯。
這裡是摩西水壩工程的施工地點之一Malamocco，畫面後方的就是亞德里亞海，目前摩西工程進度將近50%，希望成為威尼斯的海上防線，解決水都長期的水患困擾。
摩西工程預計2014年完工啟用，而它創下的紀錄，除了耗資超過58億美元(42億歐元)，是威尼斯近代花費最高的水壩工程；此外，隱藏在海底的活動水閘門，以及升降快速，更是全球首創的設計。
摩西計畫工程師 Giovanni Cecconi：「這個水閘門的特色，是利用不鏽鋼的水閘門，根據風速和阿基米德浮力原理，讓它可以快速升降在海平面上，形成一座堤防，甚至可以高達海平面三公尺的高度，來防止水患。」
這些中空的水閘門，主要依照阿基米德浮力原理操作，當閘門內注入高壓空氣排水後，閘門受到的浮力大於閘門重量，只要三十分鐘就能浮出水面；閘門底部則用軸承(HINGE)固定，再透過細部結構設計，來平衡剩餘的波動力量，保持閘門的穩定性。而水閘門只有在浪高超過110公分的時候才會升起，把對海水交換的干擾降到最低；其他維護潟湖生態的措施，也獲得歐盟肯定，所以在2009年4月，取消摩西工程違反自然保育法的決議。
摩西計畫工程師 Giovanni Cecconi：「在維持潟湖生態平衡的考量下，在三月到五月，各個工地每天清晨的五點到八點無噪音施工，避免妨礙鳥類的繁殖，另外，十二月和一月份在麗都島附近的海邊停止施工，配合候鳥的遷徙。」
但由於摩西工程必須挖深海床，如此一來，會增加海水流進潟湖的比例；專家擔心，這將對潟湖生態甚至威尼斯人的居住安全，造成永久性的衝擊。
威尼斯資深建築師 Crstiano Gasparetto：「(摩西工程)徹底改變了城市的水流，兩個月前我們遭逢水患，水位高達153公分，最後半個小時水位快速上升，這是威尼斯前所未有的現象。」
威尼斯環保機構主任 Michelle Boato：「潟湖會變成一個海峽，變得更鹹，這也會改變魚類和甲殼類種類，改變潟湖地形和地質結構，造成許多小島消失。」
威尼斯潟湖區，除了是歐洲第二大的水鳥棲息地，還孕育出豐富多樣的物種；但這樣的生態樂園，卻因為摩西工程面臨耗劫。海洋學家建議，用生態工法治水，才能減少對自然環境的破壞。
威尼斯海洋科學中心 Georg Umgiesser：「其實還有其他解決方案和計畫，可以用更實驗性的辦法，比方先在其中一個潮口施工，慢慢地做改變，如果這個做法不奏效，就可以再把工程移除，這才符合(義大利政府規定的)，漸進式，以及可替代性，不幸的是，摩西不符合以上任一標準。」
摩西工程在三個潮口同時施工，專家擔心，一旦成效不彰，投入的鉅資和對生態的影響，將是無法挽回的社會資源浪費。
威尼斯的精神象徵「聖馬可之獅」，前腳踏上陸地，後腳踏在水中，顯示威尼斯活躍在海洋與陸地的兩棲特性，但如何在防治水患，以及與水共生之間，保持平衡，也成為千年水都最大的考驗。
科學顧問：
威尼斯資深建築師 Crstiano Gasparetto
威尼斯環保機構主任 Michelle Boato
威尼斯海洋科學中心 Georg Umgiesser
成功大學水利及海洋工程學系系主任 許泰文
師範大學物理學系教授 劉珩
行政院國科會補助
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